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世界自動車図鑑 > その他のドイツ車 > メッサーシュミットKR200 : ホビダス by ネコ・パブリッシング
第二次世界大戦後のヨーロッパで庶民の足として普及したキャビンスクーター (バブルカー) 。西ドイツ (当時) のFMRメッサーシュミットはその最大手メーカーで、もともとは航空機メーカーだった。1953年に前後タンデム2人乗りのKR175を発売し、その発展型KR200と共に大ヒットとなったのだった。エンジンはザックス製2サイクル単気筒で、初期型KR175は173cc、55年登場のKR200では9.7PS/5000rpmを発揮する191ccに拡大されていた。またプレクシグラスのトップを持つタイプとカブリオレがあり、後にロードスターのKR201や後輪を2輪として493ccの2気筒エンジンを搭載した、TG500 (ティーガー) も登場。KR200は1964年まで生産された。
aston martin DB7 transformed into a zagato
built by UK-based bespoke auto producers evanta motor company to commemorate the 50th anniversary of the aston martin zagato,
the ‘DB4 GT zagato evocation’ is actually a modern, V12-engine DB7 car that has been converted to resemble the iconic zagato.
the one-off car features an ‘oxblood red hide’ interior with a vintage DB4 dashboard and seats, while retaining the modern conveniences
of air-conditioning, airbags, remote controlled doors, and heated seats. its one-piece body shell is composed of carbon fiber and kevlar,
finished in solent silver paint, with 16-inch wire wheels. evanta notes that any commissioned models of the ‘evocation’ will feature
pedal lengths and other modifications custom-tailored to the client.
evanta posted an abbreviated photo journal of the making-of the ‘evocation’.
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18台のフェラーリが会場内で美を競った!──日本初のコンコルソ・デレガンツァ « GQ JAPAN 1968年 ディーノ206GT フェラーリ初の量産ミドシップ。「クラシケ」の指導の下に日本で修復した。あとはヘッドレストのみ。一般投票で「エクセレンス・カップ」を受賞。
18台のフェラーリが会場内で美を競った!──日本初のコンコルソ・デレガンツァ « GQ JAPAN
1961年 250GT SWB
1959〜62年に生産されたフェラーリ・ベルリネッタの傑作。耐久レースでも活躍した。GTOのベース車両でもある。なお、「フェラーリ・クラシケ」は2006年にオープン。1947年の創業以来の記録をもとに完璧なレストアを施す。
18台のフェラーリが会場内で美を競った!──日本初のコンコルソ・デレガンツァ « GQ JAPAN 1963年 250GTO 62年から世界選手権のGTカーIIIクラスを3連覇したフェラーリ史上の最高のレーシング・スポーツ。いつでもレースに出られそうな状態にある。
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bentley EXP 9F and the new class of super SUVs
at beijing motor show 2012, bentley has debuted its ‘EXP 9F’, a luxury SUV concept that represents the company’s entry
into the newly coined ‘super SUV’ class of motor vehicles, all of which have been first presented at the exhibition
(more information on the ‘super SUV’ vehicle segment at the bottom of the article).
modeled aesthetically after the ‘blower bentleys’ of the 1920s, the design was conceptualized around a 6-litre, twin-turbocharged
W12 petrol engine and 8-speed transmission, although bentley is also considering a petrol V8 as well as a V6 plug-in hybrid
powertrain for possible implementation. even with the V6 hybrid, bentley reports the vehicle would be capable of accelerating
from 0 to 60 mph (0-100km/hr) in under five seconds, with a range of 30km (18mi) and CO2 emissions of 209 g/mi (130g/km).
まず、洗車に必要な道具ですが、シンプルに行くなら、バケツと洗車スポンジ、カーシャンプー、拭き取り用のウェスがあれば十分です。洗車スポンジやウェスは、塗装面用と下回りやホイールなど汚れやすい部分用と2組用意しておくといいでしょう。もちろん、汚れを洗い流すために、水道もしくはコイン洗車場などのような高圧洗浄機が使える場所で作業する必要があります。— 洗車の基本手順、再確認してみませんか? [カーメンテナンス] All About
実際の手順としては、まず水でボディについた砂埃などをしっかりと洗い流します。塗装面に砂などが残っていると、スポンジで洗うときに細かいひっかき傷を作ってしまいますので、高圧洗浄機のように水圧の高い水で念入りに洗い流すのがポイントです。
次にバケツに水をくみ、カーシャンプーを入れてしっかりと泡立てます。ものによっては、直接スポンジに原液をつけて洗うタイプもありますので、そのあたりは製品の説明書きをよく読んで使い分けてください。
ボディの下まわりは、特に泥や砂などが付着しやすいので、塗装面とは別のスポンジで洗い分けるといい。
洗車スポンジにカーシャンプーをたっぷりと含ませたら、早速ボディを洗います。
洗う順番は、ルーフなど、ボディの上から下へが基本で、ルーフ、ドア、ボンネットというようにパートごとに洗ってゆくと、洗い残しを防ぐことができます。ゴシゴシと強くこする必要はなく、泡で浮かせた汚れをさっと拭き取るくらいのイメージでいいと思います。
泥や砂などが付着しやすいボディの下まわりは、最後にまとめて洗うようにするといいでしょう。スポンジも上まわりの塗装面を洗うのとは、別のものを使い分けると、塗装面にキズが付くのを防ぐことができます。
ひと通り洗い終わったら、速やかにカーシャンプーを洗い流します。カーシャンプーの泡が残ったまま乾いてしまうと、シミなどの原因となりますので、確実に洗い流すことがポイントです。特に夏場の天気がいい日に洗車をすると、ボディ全体を洗い終わる前にルーフなどは乾いてしまうので、パートごとに洗ったらすぐに流すというような工夫が必要です。
洗車後は、ボディ表面の水分をしっかりと拭き取ることが大切です。拭き残しは水垢などの原因に。
カーシャンプーと汚れを洗い流したら、ボディに残った水分をしっかりと拭き上げます。水分が残っていると、水垢やウォータースポットなど、新たな汚れの原因となるからです。
ボディの拭き上げには、マイクロファイバーのウェスや洗車用のプラセームなど、吸水性の高いものを使うと、作業が効率的にできます。拭き上げもボディの上から下へという順番で作業するといいでしょう。
洗車の大まかな手順は以上です。洗い終わったら、好みでカーワックスやコーティング剤を施工すると、塗装面に艶を出せたり、雨でぬれた時に水を弾くような効果を出すことができます。あまりマメに洗車ができないという人には、ガラスコーティングなど強い皮膜が持続するタイプがおススメです。
洗車の手順では触れませんでしたが、ブレーキダストなどで汚れやすいホイールは、ボディを洗う前にきれいにしておくといいと思います。特に複雑なデザインのホイールほど、洗うのに手間が掛かりますから、先にホイールから洗っておいてから、ゆっくりとボディを仕上げた方が、作業もスムーズに進みます。
タイヤについては、カーシャンプーを使って洗う必要はありません。水を掛けて、泥などが付いている場合は、軽くブラシでこすって落とす程度で十分です。タイヤには表面を保護するための油分が自然と出てくるようになっていますので、あまり念入りに洗いすぎると、その油分まで落してしまいます。タイヤワックスは好みで使用すればOKですが、基本的には使う必要はないと考えていいでしょう。
— アフリカの路上で生き延びるには (ケニアの自動車免許取得・ズク教官の教え) - Togetter#カオスなナイロビの路上を生き延びるには…自動車教習所ズク教官の教え…
他の車のウィンカーを見るな。壊れてる tdstmw 2011/12/04 22:01:00見るべきはドライバーの挙動、そして車の前輪だ。曲がるときには必ずそこに動きがある。 tdstmw 2011/12/04 22:03:56車間距離をあけろ。前の車のタイヤがとれたらおまえは避けきれるのか。車輪とは頻繁に外れるものだ。 tdstmw 2011/12/04 22:06:24他人のブレーキランプを見るな。壊れている。 tdstmw 2011/12/04 22:02:03信号は守れ。だが守りすぎるな。壊れてる。 tdstmw 2011/12/04 22:08:11他の車には一切期待するな。「この路上でまともなのは、自分ひとり」それが鉄則だ tdstmw 2011/12/04 22:10:38
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— 長距離ドライブの前にすべきこと、買うべきモノ、知っておくべきこと:ライフハッカー [日本版]
- メンテナンス、今やらないでいつやるの?
- 「やらなきゃ」とは思いつつも、やっていなかった大掛かりなメンテナンスがある場合、車に問題が発生するのが時間の問題と分かっているのであれば、その問題に対応する時は今です。移動中に問題が発生すると、その問題の解決はさらに困難になり、レッカー代など、時として余分なお金も必要となります。 出発する前にチューンアップを行い、事前に解決できる問題は解決してしまいましょう。せっかくのお休みが車のトラブルでつぶされてしまうのは、なかなか切ないものです。
- タイヤの空気圧をチェック・空気が足りない場合は空気を補充
- 気圧不足のタイヤは燃費にも影響を及ぼします。圧力計を車に常備していない方は、近所のカー用品ショップ、オンラインショップなどで購入しておくと安心です。単純で安価なものから高性能で高価なものまでその質は様々ですが、空気圧の確認だけならどの機種でも行えます。
- 今すぐオイル交換を
- そのうちやろう…と思っているかもしれませんが、その「そのうち」は今かもしれません。長距離移動の場合、エンジンをできるだけ良いコンディションに保つ必要があります。最近オイル交換をしたばかりであれば、今回の旅用にまた行う必要はありませんが、最近行なっていないリストに多くの項目が挙がっているという方でも、オイル交換くらいは最低限やっておきましょう。
- 地図のダウンロードは早めに
- GPSデバイスが車に搭載されている人も、携帯の電波が届かないところを通過する予定の人も、出発前に地図をダウンロードしておくことがオススメです。GPSメーカーのウェブサイトで、地図やソフトウェアの更新があったかどうかだけでも確認しておきましょう。iOS、Android携帯をナビにする予定の方は、データ回線が使用できない時のために、Googleマップのキャッシュをオフライン保存しておくと、いざという時に便利です。
- ガソリンはできるだけ安いところで給油
- 地域によってガソリン価格に差があることがあらかじめ分かっている場合、安いところで給油しましょう。どこで給油するのが安いのか分からない場合、「gogo.gs/」などのサイトで事前に調べておくのが得策。また、家を出発する際にはガソリンは満タンにしておくのが基本です。
- GPS用の充電済予備バッテリー・カーチャージャーを持参
- 目的地までまだまだという時に、GPSや携帯電話のバッテリーがなくなってしまうと、これらのデバイスはそれ以降役に立たなくなります。携帯の電池切れが心配な方は、車で充電できるチャージャーや予備バッテリーの購入を検討してみてください。
- 緊急用キット・故障の際に使える用具をトランクに
- 悪天候の中に取り残されたり、なかなか助けがこない場所で待機しなくてはならない場合を想定して、ジャンパーケーブル (もしくはバッテリーキット) 、パンク修理用スプレー「Fix-A-Flat」、毛布、発煙筒、救急箱、食料、水などを緊急用キットに常備しておくと安心です。
- 出発前に道順を考える
- 出発前に道順を考え、渋滞やその他の危険性が潜んでいる可能性のある、大規模な工事が行われている場所を抜けなくても良いのであれば、そこを避けて通るルートを。ガソリンスタンドがない地域を通過しなくても良いルートがあるのであれば、そちらのルートを事前に考えておくといいでしょう。出発予定日の天気予報もチェックし、できるだけハプニングの少ない状況にしておくのが賢明です。
デロリアン DMC-12 が電気自動車化、2013年発売予定 — Engadget Japanese
もはや社名というよりは車名として認識されることの多いデロリアンこと DMC-12 が、電気自動車となって生まれ変わることになりました。これは、倒産した旧DMC社の設備を引き継いだデロリアン・モーター・カンパニーのオーナー、Stephen Wynne氏がプロトタイプと共に発表したもの。電気自動車メーカーの Epic EV と共同開発を行っています。もちろん、基本デザインはほぼ以前のまま。それでいてオリジナルの倍となる260馬力を誇り、最高速度は時速200kmです。まあ、時速140km以上を出す必要はないかもしれません。
旧DMC社でマネージャーとして働いていた Leif Montin 氏のコメントを引用すれば「本当に素晴らしいことだ。30年前の車が、かつてと同じように今も人気なのだから」。発売当時は不遇だった車がこういう形で生き続けるのは、なんとも面白いものです。発売は2013年の予定で、お値段は9万ドルから10万ドルになりそうとのこと。
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感性に触れるもの
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