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ポール・スミスがデザインした、オリンピックの切手がオシャレ!! [東京ナイロンガールズ]
2012年ロンドンオリンピック、そしてパラリンピック開催を記念して、ポール・スミスが、英マン島郵便局より、切手プロジェクトへの参加依頼を受け、ロンドンオリンピックの記念切手を販売中です!
過去に、自転車レーサーを目指していた時期もあったポールが、スポーツに対しての”情熱”を表した記念切手。
この記念切手にデザインされた競技は、テニスや水泳、さらにはヨットレースやロードレース、全部で7つの競技が描かれています!

charikichi:

♡Yukata RidE♡ (via ++®ie++)

ファイヤートリックボブ

1997年製作

参考価格 \1,000,000. (税別)

ファイヤートリックボブは、本物のジェットエンジンを搭載した、本物の自家用ジェット機です。

• 電動アシスト自転車のパロディーとして、とある自転車メーカー・おもしろ開発室時代の宿野輪天堂にて企画製作された、アシストサイクル四部作の第二弾作品。
• 走りを助けるエンジンには、実際のジェット機と同じ構造を持つラジコン飛行機用のタービンジェットエンジンを装備。音も熱風も臭いも、実機そのままのリアル体験が得られます。
• フルスロットル状態 (タービン回転数:毎分12万3千回転) で推力5キロ (4.4馬力相当) のハイパワーアシストが得られるので、平坦路でペダルをこぎ続ければ、いつの間にかものすごいスピードに達することでしょう。ただしトルクが無いので加速感は感じられず (子供に背中を押してもらう程度) 、発進も登り坂も助けてくれず。
• 燃料はジェット戦闘機と同じ規格のジェット燃料 (Jp-4) を1リットル搭載し、約7分間の連続運転が可能です。燃料ポンプ代わりの窒素ガスボンベや、超高温にさらされるベアリングを保護するため、湯水のごとく消費されるタービンオイルを含めて、運転時のランニングコストは、毎分500円程かかります。
• エンジンの始動にはコンプレッサー等による10キロの高圧空気が必要です。屋外で始動する際には、ダイビング用の高圧空気タンクを利用します。よってその重さを我慢すれば、タンクを背負って走行中にエンジンを始動することも可能 (かもしれない) 。
• 排気ガスの温度は最高700度。よって寒い季節には、超強力温風ファンヒーターとして大活躍!ただし、うるさく、臭く、高コスト。エンジンをかける準備として、日頃から近所の皆様の理解を得ていることが重要です。
• エンジンを始動しなければ、少し重い (車重:22kg) だけの普通の自転車として利用可能です。
• ファイヤートリックボブは、ベース車両のビートリックボブを改造したメーカーオプション品です。 (つまり自動車にサンルーフを付けるようなもの。 )
• 圧倒的なインパクトを得られるファイヤートリックボブは、展示品 (とはいえ完全調整品) として受注販売可能です。本気で購入を検討される奇特なお客様は、宿野輪天堂までお問い合せください。プラス60万円で、もう一発、ジェット付けられます。の受注は終了しました。
• ファイヤートリックボブは一台だけ製作されましたが、その後、廃車となった模様です。残念ながら、今はもう実車がありません。

異業種での経験から生み出された革新的な日本製ハブ : CYCLINGTIME.com
GOKISOは近藤機械製作所によって作られた日本のブランドであり、超精密金属切削に特化している会社となっている。航空機ジェットエンジン用の優れたベアリング製造会社で培われた経験によって、GOKISOというブランドを立ち上げて革新的なハブを製作するようになった。
GOKISOのエアロスペース・ハブは航空宇宙工学が自転車の部品に適応された結果生み出された。おそらくこの会社がサイクリングの業界において長い経験がなかったため、ハブは普通では考えられないような構造で、過去に全く見たことのないものになった。
GOKISOのホームページに「私達の製品によって、独自の哲学を持ったものづくりから本当に良いものを世に提案したい」という記載がある。非常に高い理想があり、始めはこのことを信じることができなかったが、このハブを使った後でこの記述が本当であることを認識できた。
GOKISOのエアロスペース・ハブはVELOCITEという台湾メーカーの「Noir」カーボンリムに専門的に組付けられていた。私が受け取った前後のハブはきれいな赤だったので、すぐにハブに目が行ってしまった。GOKISOのデザインにおいて清潔感があり際立って簡素な作りが特徴で、無駄なものを作らないというアプローチを証明している。
私はハブ構造の専門家ではないが、ちょっと期待はずれだった高性能で中間リムハイトのホイールを使った後では、GOKISOのフロントハブは直径が十分に広くなっている外見で、リアも過重に十分耐えうるもので頑丈にできている。
フレームに沿うように斜めに接触するワッシャーによってハブのフランジのたわみは最小限に押さえることができる。GOKISOは今流行している「小さくてか細い」ハブは実際にたわみに対してさらに弱いシャフトとなってしまうと指摘している。球体の接地面を互いに持つワッシャーとナットによって、どんなときでもハブがまっすぐ入ってくれるのでベアリングへのダメージを低減してくれるのだ。
スキュアーによって固定されるまでワッシャーは緩いので、このホイールをフレームに取り付ける際には注意が必要だ。ワッシャーをなくしてしまえばどこにも行けなくなってしまう。
言うまでもなく、新しくこのホイールセットを入手したらすぐ手に持ってちょっと回してみると良い。優しく回してみるだけでVelociteのリム「Noir」は回り始めてから長時間回り続けていた。科学的な根拠はないが、手を加えないでこれほどまで長い間回り続けるホイールは見たことがなかった。

この発想はなかった! 自転車のロックをベルトにしてしまう「HiPlok」 « GQ JAPAN
今回、日本初上陸を果たした「Hiplok (ヒップロック) 」は、ほんのちょっとしたアイデアがモノをぐっと使いやすくする好例といえるだろう。
街で自転車を駐輪する際、不安なのが盗難の可能性だ。もちろんロックはするのだが、細いワイヤーよりは太いワイヤー、太いワイヤーよりはより頑丈なチェーンであるほうが、盗難のリスクは格段に減る。もちろんどんなロックでも最終的にはそれ相応の機材があれば切られてしまうのだが、自転車泥棒の心理として「壊す手間のかかるロックは見つかるリスクが高い」ため、より頑丈な方が安全なのだ。
ただ、これも当たり前といえば当たり前だが、頑丈なロックはデカくて重い。そのデカくて重いロックをバッグに入れるのは辛いしせっかくの自転車の軽快感を損なってしまう。かといってメッセンジャーのようにたすき掛けにするのも重さを感じ、肩が凝る…。そこでこの「Hiplok」は、このチェーンロックをベルトのように腰に巻き付けられるようにしたものだ。
仕組みは簡単でキーシリンダーを兼ねたバックルがあり、そこにベルクロで通すことでベルト的な使い方を実現する。もちろん普通のベルトのようにボトムスのベルトループに通す必要はなく、上着の上から、もしくはボトムスの上から腰に巻き付ければいい。この「Hiplok」はかなりのゴツさと重さだが、不思議と腰回りに巻き付けると、それほど重さを感じない。基本的にこのロックを腰に巻いているのは自転車の乗車中なので、より重さは感じにくいというわけだ。
駐車する場所についたら腰から「Hiplok」を外し、地面に固定されているガードレール、標識のポールなどの対象物 (これが重要。自転車のみでロックしてはそのまま持っていかれてしまう) と自転車をつなげてキーでロックする。ロックそのものの性能も優れており、イギリスの研究機関Sold Secureによる検査でお墨付きを得ており、これ以上頑丈なロックを求めるとなるといわゆる無垢のU字ロック (当然もっと重くてかさばる) になるという。つまり、チェーン型のロックとしては最上級の性能ということだ。
盗難防止にゴツいロックを買っても、その重さにだんだんと持ち運ぶのがおっくうになってきてしまうもの。それでは本末転倒もいいところ。”腰に巻き付ける”という単純な方法だが、頑丈なロックを使いやすくする解決法となっている本品は、ナイスな着眼点のたまものといえるだろう。

フォールディングバイクのパイオニアからスピンオフした新ブランド「Tern (ターン) 」日本デビュー « GQ JAPAN
このTernを創業したのはフォールディングバイクのトップブランドのひとつDAHON (ダホン) の創業者の息子ジョシュア・ホン。これまでのブランドではできなかった、より洗練された、理想的なフォールディングバイクを作るために立ち上げたブランドという。1年で7万kmを飛行するという極アジサシの意味をもつTernは、これまでのフォールディングバイクにはなかった高級感を備えたプレミアムな製品を揃えている。
例えばトップモデルの「Verge (ヴァージュ) X20」はハイドロフォーミング (液圧成形=アルミパイプの中に油を封入し圧力をかけることで素材にストレスを与えることなく複雑な形に成形する技術) を用い、デザイン性と軽さ、強度をバランス。重量はフォールディングバイクとしては異例の9.3kgだ。また、アメリカSRAM社のロードバイク用パーツの最上級モデルREDを採用し、変速性能や変速フィーリング、質感などもロードバイクやMTBのトップモデルに匹敵する。
この最上級モデルから、¥70,000を切るボトムレンジのモデルまで、洗練されたデザインとグラフィックも特徴のひとつといえる。
肝心の折り畳み機構は定評あるDAHONのシステムをさらに改良し、中央部のレバーを倒すだけでメインフレームの展開、固定が完了する簡単なもの。フォールディングバイクではよく使うことになる使い心地を左右するこのメインフレームやハンドル周りのレバーも大型で使いやすい形状となっている。こうした折り畳み機構などは、チープなフォールディングバイクだと露骨に質感を軽視する部分。それがフォールディングバイクにいまひとつ食指が動かされなかった人も多い理由だとも考えられるが、このTernの場合は、しっかりとデザインされて作り込まれており、所有物としての満足度も高い。フォールディングバイクにまた新しい、そして有力な選択肢が加わった。

自転車の部屋置きを省スペースに。ワンタッチで立て掛けが魅力の「CrankStopperStand」 « GQ JAPAN
スポーツバイクを外に停めておいている人はいないだろうか。せっかく買った安くはない自転車を外に置いておけば盗難や雨風での汚れなど百害あって一利なし。しかし、だからといって部屋の中に置くと自転車は意外とスペースを取ることにも気づいてしまう。そこで立て掛けて省スペースを実現する「CrankStopperStand」はいかがだろうか。
この「CrankStopperStand (クランクストッパースタンド) 」は自転車の部屋置きのための画期的なスタンドだ。省スペースを実現するために自転車を大胆に立て掛けてしまおうという発想から生まれている。
バリエーションはロード仕様とMTB仕様でブラックと限定カラーのホワイトの各2色。¥19,900 (ロード仕様) 、¥22,900 (MTB仕様) <CrankStopperStand/パブリックマネジメント tel.046-877-0566 >
とはいえ、立て掛けるとなると、どうやって自転車を固定するのかが気になるところ。そこで、クランクストッパーという機構を考案し、これによってロックのような煩わしさがいっさいない固定方法を取ることができるようになっている。従来も立て掛けて自転車を保管するスタンドがなくはなかったが、それらは前輪をクランプする方法で、リム (ホイール部分) の高さがあったり太かったり、デリケートなカーボンリムだったりした場合は対応できなかった。
このクランクストッパーはペダルとクランクが漕ぐ方向とは逆にはフリーに回転することを利用してクランクをスタンド中央のバーに引っかけるだけ。外すときは軽く自転車を持ち上げるだけで出し入れができる。まずは動画が公開されているので、それを見てもらう方が早いだろう。
この立て掛ける設計によって幅約50cmのスペースがあれば自転車を停められるようになる。固定の簡便さは使い勝手に直結し、それが面倒だと結局使わなくなってしまうもの。これはその点をクリアしたスタンドと言えるだろう。

仕事中に自転車が漕げる机、2種 « WIRED.jp 世界最強の「テクノ」ジャーナリズム
こちらのデスク「Kickstand」は、テーブルトップが大きいので実用的だし、実際の製品になっている。
自転車を下に設置できるだけの高さがあり、高さは調節できるので、仕事中に自転車のハンドルバーも持てるしギアもシフトできる。高速でペダルを漕いでも机は揺れない。
価格は2,500ドル。机をガラストップにする場合は2,750ドルだ。

JINSが発売するサイクル専用機能性アイウエア 「JINS Cycle」 | cyclowired
高品質でおしゃれなメガネを格安販売する大手眼鏡チェーン店「JINS」 (ジンズ) 。今回、全国一斉発売される「JINS Cycle」は、エア・インレットとエア・アウトレットを採用する事で、強制的に空気の流れを作り出し、快適な通気性を実現している。使用レンズは、歪みが少なく、抜群の鮮明度を誇り、強度と耐久性にすぐれた画期的な次世代高機能レンズで、衝撃にも安心という。
累計200 万本販売のJINS オリジナル軽量メガネ「Air frame (R)」の素材を使用した超軽量フレームの採用により、ライダーへのストレスを大きく減らしている。また、「初心者から上級者まで幅広いサイクリストに着用してほしい。」という思いから、1 万円以下の低価格を実現した。度付きレンズは+12,000 円で対応が可能。発売は全国のJINS 直営店及びJINS オンラインショップとなる。