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ファイヤートリックボブ
1997年製作
参考価格 \1,000,000. (税別)
ファイヤートリックボブは、本物のジェットエンジンを搭載した、本物の自家用ジェット機です。
- 電動アシスト自転車のパロディーとして、とある自転車メーカー・おもしろ開発室時代の宿野輪天堂にて企画製作された、アシストサイクル四部作の第二弾作品。
- 走りを助けるエンジンには、実際のジェット機と同じ構造を持つラジコン飛行機用のタービンジェットエンジンを装備。音も熱風も臭いも、実機そのままのリアル体験が得られます。
- フルスロットル状態 (タービン回転数:毎分12万3千回転) で推力5キロ (4.4馬力相当) のハイパワーアシストが得られるので、平坦路でペダルをこぎ続ければ、いつの間にかものすごいスピードに達することでしょう。ただしトルクが無いので加速感は感じられず (子供に背中を押してもらう程度) 、発進も登り坂も助けてくれず。
- 燃料はジェット戦闘機と同じ規格のジェット燃料 (Jp-4) を1リットル搭載し、約7分間の連続運転が可能です。燃料ポンプ代わりの窒素ガスボンベや、超高温にさらされるベアリングを保護するため、湯水のごとく消費されるタービンオイルを含めて、運転時のランニングコストは、毎分500円程かかります。
- エンジンの始動にはコンプレッサー等による10キロの高圧空気が必要です。屋外で始動する際には、ダイビング用の高圧空気タンクを利用します。よってその重さを我慢すれば、タンクを背負って走行中にエンジンを始動することも可能 (かもしれない) 。
- 排気ガスの温度は最高700度。よって寒い季節には、超強力温風ファンヒーターとして大活躍!ただし、うるさく、臭く、高コスト。エンジンをかける準備として、日頃から近所の皆様の理解を得ていることが重要です。
- エンジンを始動しなければ、少し重い (車重:22kg) だけの普通の自転車として利用可能です。
- ファイヤートリックボブは、ベース車両のビートリックボブを改造したメーカーオプション品です。 (つまり自動車にサンルーフを付けるようなもの。 )
- 圧倒的なインパクトを得られるファイヤートリックボブは、展示品 (とはいえ完全調整品) として受注販売可能です。本気で購入を検討される奇特なお客様は、宿野輪天堂までお問い合せください。プラス60万円で、もう一発、ジェット付けられます。の受注は終了しました。
- ファイヤートリックボブは一台だけ製作されましたが、その後、廃車となった模様です。残念ながら、今はもう実車がありません。
1 note
走行中に突然、エンジンルームから水蒸気が立ち上ってきたり、水温計の針がぐんぐん上がっていくのを目にしてしまったら、なかなか冷静になって対処するのは難しいものですが、そんなときも基本的な対策法さえ分かっていれば、慌てずに対処できるというもの。— 突然の水温上昇! オーバーヒートの対処法 [カーメンテナンス] All About
では、その対策法ですが、まずエンジンルームから水蒸気が見えたり、メーターパネル内で水温上昇の警告灯が点灯しているのに気付いたら、まずは水温計を確認すること。水温計の針が通常よりも高い位置を指しているようであれば、オーバーヒートの可能性が高いので、周囲の安全を確認しながらスピードを落とし、安全なところにクルマを停止させてください。
水蒸気がエンジンルームから立ち上っているようですと、いきなりボンネットを開けるのは危険ですから、速やかにエンジンを停止して、水蒸気がおさまるのを待ちます。水蒸気は見られず、警告灯や水温計からオーバーヒートが予想される場合は、ボンネットを開けてラジエターのリザーバータンク内の水量を確認します。
リザーバータンクに十分な冷却水が残っている場合は、エンジンを切らずに、ヒーターを全開にすることで水温上昇を抑えられることもあります。冷却水が全く入っていない、もしくは水量が確認できないという場合は、エンジンを止めて、ボンネットを開けた状態にして、エンジンが冷えるのを待ちます。
このとき、ラジエターに水を入れようとして、ラジエターキャップを開けるのは厳禁です。熱い水蒸気が噴き出して火傷をする危険があるのはもちろん、ラジエターキャップによる圧力が抜けることで、冷却水の沸点が下がり、一気に冷却水が沸騰し、さらにオーバーヒート傾向を加速させることになるからです。
ある程度エンジンが冷えてきてからの対処法ですが、冷却水が減った分、水を継ぎ足して走行することも可能ですが、そのあたりは冷却水が減った原因にもよります。例えば、ラジエターホースが裂けたりして、そこから冷却水がダダ漏れというような状態では、いくら水を継ぎ足しても焼け石に水です。
そうした明らかな冷却水の漏れが確認できないくらいの状態であれば、水を規定量まで入れてエンジンを掛け、しばらくアイドリングの状態で水温の上昇や冷却水の漏れがないことを確認した上で、最寄りの整備工場までなど、短距離の走行が可能な場合もあります。
ただし、オーバーヒートの原因が分かっていないのですから、いつまた再発するかもしれません。また、オーバーヒートによって、すでにエンジン内部にダメージを受けている可能性も考えられますから、少しでもいつもと違う兆候を感じとったら、すぐにエンジンを停止させるなどの対応も必要になります。
いずれにしても、エンジンになるべく負荷を掛けないよう注意しながら運転し、速やかに修理工場などに点検整備を依頼すべきです。防さび効果のある冷却水の代わりにただの水を入れてしまうと、エンジン内部は簡単にさびが発生してしまいますから、オーバーヒートの原因を探るのはもちろん、早急に冷却水に交換する必要があるのです。
冷却水漏れの状態が把握できない、ラジエターキャップの位置が分からない、といった場合には、無理をせずにロードサービスを呼び、最寄りの修理工場などへ運んでもらうのが確実です。
こうしたオーバーヒートは、日頃のメンテナンスによってかなりの確率で防ぐことができます。その方法は定期的に冷却水の量を確認し、水量の変化がないかを確認することです。基本的に冷却水は問題がなければ、量が減ることはありませんから、量を確認することでトラブルの早期発見、すなわちオーバーヒートの防止に繋がるわけです。旅行や帰省など、長距離を走行する前にも、冷却水量はしっかり確認しておきたいものです。
これが最高出力11万馬力の世界一のディーゼルエンジンだ! - Autoblog JP
中国から北米への海上輸送には、全長約400メートル、重量170,974トンという超大型貨物船が使われている。この超大型船は、20フィート型コンテナを11,000個積載した上でも、31ノットという脅威の速度を出すことができるという。一般的なクルーザーの航行スピードが20ノットであることを考えると、この船にどれだけのパワーがあるかがお分かりいただけるだろう。
このパワーを生み出しているのは、世界一の大型ディーゼルエンジン「バルチラ・スルザー RTA96-C」だ。最大で110,000psを超える出力を誇るRTA96-Cは2006年、エマ・マークス号に初めて搭載され、重量は2300トン、全長は約27.4メートル。高さは約13.4メートルで4階建てのビルほどの高さがある。14気筒のディーゼルエンジンが内蔵されており、それぞれ1回転毎に約184グラムのディーゼル燃料を消費するそうだ。
現在、25基のRTAエンジンが世界の海を航行しており、さらに86基が製造中らしい。RTAエンジンを積んだ船の中国からロサンゼルスまでの所要日数が、競合する他の船舶より4日も短いというから、更なる需要が見込まれるのも不思議ではないだろう。
— 三菱重工 航空宇宙事業本部|パイロットの話 「コックピットから その1」パイロットの話 「コックピットから その1」
超音速飛行 GO GATE
高度40000フィート速度0.95マッハこれが音速への入り口です。 この付近は遷音速域と言われ、機体の一部分ではすでに音速を超える部分も出てきています。このため飛行機によってはやや不安定な動きをする場合があります。当然パイロットにはそれに対応するために、特別な操舵が必要となります。
例えば、F-4では縦の静安定が逆転します。 飛行機は通常、加速をすれば機首が上がってきます。逆に減速すれば機首が下がってきます。これを縦の静安定が有ると言います。 F-4も音速以下もしくは音速以上では同じ特性があります。しかし遷音速域ではこれが逆転します。加速すれば、機首が下がろうとして、減速すれば、機首が上がろうとします。 具体的イメージが湧かないと思いますが、例えば、超音速飛行で右の5G旋回をします。旋回をすると抵抗が増えますので飛行機は徐々に減速します。減速してくると普通は、機首が下がろうとしますので、パイロットはさらに操縦桿を引きます。しかし、音速を切った瞬間、その特性が逆転します。 同じ力で操縦桿を引いているとパイロットの入力+飛行機の機首上げ特性で飛行機には、突然、パイロットが予想もしていない大きなGがかかってしまいます。G制限ぎりぎりで運動しているような場合はこれだけで飛行機が壊れてしまいます。ですから、超音速状態で敵に遭遇して空中戦に入った場合は、自分の速度に注意しながらの操縦をしなくてはいけないのです。
お話を音速飛行に戻しましょう。 左手のところにあるレバー (スロットル) を最大パワー位置にします。
戦闘機の場合、最大パワーは2種類あります。 (謎笑) 1つは、エンジンの最大回転数を得られる位置です。民間機などでは離陸の時などに使われます。戦闘機乗りは、「BUSTER」と呼びます。技術屋さんは、MIL (ミリタリー) 位置と呼びます。
しかし、戦闘機のエンジンにはさらにその上があります。 (笑) この位置は、エンジンの回転数はそのままで、エンジン排気口にさらに燃料を流し込みます。これによって、燃料流量は2倍になり推力が1.5倍ほどになります。これを「GATE」と呼びます。もしくは、MAX (マックス) と言います。 スロットルをこの位置にします。エンジンの排気口には、大量の燃料が再投入され、エンジンノズルが段階的に開いて、アフターバーナーが正常に着火したことを知らせます。 これに伴い、飛行機は急激に加速を始めパイロットを座席に押し付けます。燃料流量計が読み取れない速さで増加していきます。昇降計が小刻みに上下に震え始め、高度計も何を示そうか迷い始めます。
次の瞬間、突然高度計が激しく回り始めて大気の状態をモニターしている、エアーデーターコンピューターが計算が追いつきませんと警報を出します。しかし、目を速度計に移すと機体が音速を超えたことを何も無かったかのごとく平然と示しています。 これが超音速への第1歩です。
50年ほど前まではここまでが人間に許された最大速度でした。多くの勇敢なパイロットたちは壁の向こうを覗いても帰らぬ人になっています。そして、チャック・イエガー氏が最初にこの壁の向こうから帰ってきた男なのです。 しかし、現在はスロットルさえ前に出せば誰でも簡単に訪問できる世界になりました。知識も経験も勇気も必要ありません。玄関ドアを開ける程度の力があれば、音速を超えられるのです。これが、技術者の努力の結果なのでしょう。
音速を超えた飛行機は益々元気になって加速を続けます。後ろを振り返ると、濃紺の空に自分が引いてきた飛行機雲が白い1本の線としてくっきりと見えます。コックピット内もちょっと静かな気がします。何しろ、音より速く飛んでいるのですから! (笑) 機体近傍に目を向けると、自分の横に衝撃波が立っているのが観察できます。それでも、飛行機はさらに加速します。
1.2マッハ付近では飛行機はとても安定しています。あたかも硬い氷の上を滑っている感じです。振動も騒音もありません。対象物が無いので、速度感もありません。ただ青い空が広がるだけです。 多くの飛行機は1.5マッハ付近から、機体を守るために各種リミッターが作動し始めます。 これによってペダルや操縦桿が重くなったりエンジン回転数が変化したり機体全体の特性が著しく変化します。
また、この付近で機首を30度ぐらい引き上げれば、減速しながらも80000フィートぐらいまでは簡単に上昇してしまいます。そこはもう濃紺の宇宙空間です。 高高度のお話は別の機会にまわして今回は、そのまま加速します。
1.8マッハ付近になると、機体が「ギシギシ」ときしみはじめます。機体の色々な場所から短い金属音が出始めます。 この辺の燃料流量は、F-15などでは80000lbsPPH。消防車で、水を撒く程度の燃料を燃やします。
さらに加速していくと金属の焼ける臭いがしてきます。 「いやーこれはやっぱ限界だねーこれ以上行ったら分解?」 こんな思いが脳裏をかすめます。その頃には、すでに音速の2倍以上で飛んでいます。
特別な戦闘機を除き速度限界は2.2マッハです。時速2600キロメートルぐらいでしょうか。 この速度は名古屋〜東京間を約8分で通過しますが、これ以上に加速するとアルミ合金が熱によって強度を失います。言い換えれば熱によって機体が融けてしまうのです。ちなみに、飛行機は車と違って最大パワーのままにしておくと、機体が分解するまで加速してしまいます。
BINGO
加速開始から、約3分飛行機は「BINGO」と叫びます。「燃料がありましぇーん!」と言っているのです。 そこで、スロットルをアフターバーナーレンジから通常レンジへ引き戻します。しかし、飛行機はこれを無視するかのように超音速飛行を続けます。エンジン回転数もスロットルをIDLEにしているにもかかわらず最大回転数を維持しています。燃料計はみるみる下がっていきます。 「このままでは飛行場まで帰れなくなる!なんとかしなくてはー」
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ジェットエンジンを背負って空中へ！ 初飛行体験者の怖かった感想をチェック（動画あり） : Gizmodo Japanついに10万ドルという価格で正式発売された「Martin Jetpack」！
全米最大規模の航空ショー「EAA AirVenture 2008」が、ウィスコンシン州オシュコシュで開催されました。数々の風変わりな飛行機が勢ぞろいでしたが、中でもMartin Aircraft Companyが、20年以上の歳月をかけて開発した「Martin Jetpack」は圧巻です。
なんと本当にジェットエンジンを背負い、スロットルを握って空中を浮遊！250ポンド（約113kg）のジェットエンジン2基を背負い、200馬力で唸りを上げて噴射するエンジンの凄みを、まさに背中に感じながら、スロットルを握って空中へ放り出される体験は、もう想像するだけでも、怖くなって当然でしょう！
星形７気筒エンジンを積むバイク : Gizmodo Japanプロペラ機に使う星形7気筒エンジンを大胆にもチョッパーに搭載し、豪快にも市販しちゃっているJRL CYCLESのバイクがこちら。メーカーサイトのFAQを見ると、最高速は227mph（時速365km）！ と書かれてますけど、たぶんこれはウソ。そもそもこのポジションでこんなスピードだそうもんなら、首がぺきっとやられちゃうでしょーねー。
感性に触れるもの
様々な興味
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