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世界自動車図鑑 > その他のドイツ車 > メッサーシュミットKR200 : ホビダス by ネコ・パブリッシング
第二次世界大戦後のヨーロッパで庶民の足として普及したキャビンスクーター (バブルカー) 。西ドイツ (当時) のFMRメッサーシュミットはその最大手メーカーで、もともとは航空機メーカーだった。1953年に前後タンデム2人乗りのKR175を発売し、その発展型KR200と共に大ヒットとなったのだった。エンジンはザックス製2サイクル単気筒で、初期型KR175は173cc、55年登場のKR200では9.7PS/5000rpmを発揮する191ccに拡大されていた。またプレクシグラスのトップを持つタイプとカブリオレがあり、後にロードスターのKR201や後輪を2輪として493ccの2気筒エンジンを搭載した、TG500 (ティーガー) も登場。KR200は1964年まで生産された。
aston martin DB7 transformed into a zagato
built by UK-based bespoke auto producers evanta motor company to commemorate the 50th anniversary of the aston martin zagato,
the ‘DB4 GT zagato evocation’ is actually a modern, V12-engine DB7 car that has been converted to resemble the iconic zagato.
the one-off car features an ‘oxblood red hide’ interior with a vintage DB4 dashboard and seats, while retaining the modern conveniences
of air-conditioning, airbags, remote controlled doors, and heated seats. its one-piece body shell is composed of carbon fiber and kevlar,
finished in solent silver paint, with 16-inch wire wheels. evanta notes that any commissioned models of the ‘evocation’ will feature
pedal lengths and other modifications custom-tailored to the client.
evanta posted an abbreviated photo journal of the making-of the ‘evocation’.
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♡Yukata RidE♡ (via ++®ie++)
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18台のフェラーリが会場内で美を競った!──日本初のコンコルソ・デレガンツァ « GQ JAPAN 1968年 ディーノ206GT フェラーリ初の量産ミドシップ。「クラシケ」の指導の下に日本で修復した。あとはヘッドレストのみ。一般投票で「エクセレンス・カップ」を受賞。
18台のフェラーリが会場内で美を競った!──日本初のコンコルソ・デレガンツァ « GQ JAPAN
1961年 250GT SWB
1959〜62年に生産されたフェラーリ・ベルリネッタの傑作。耐久レースでも活躍した。GTOのベース車両でもある。なお、「フェラーリ・クラシケ」は2006年にオープン。1947年の創業以来の記録をもとに完璧なレストアを施す。
18台のフェラーリが会場内で美を競った!──日本初のコンコルソ・デレガンツァ « GQ JAPAN 1963年 250GTO 62年から世界選手権のGTカーIIIクラスを3連覇したフェラーリ史上の最高のレーシング・スポーツ。いつでもレースに出られそうな状態にある。
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bentley EXP 9F and the new class of super SUVs
at beijing motor show 2012, bentley has debuted its ‘EXP 9F’, a luxury SUV concept that represents the company’s entry
into the newly coined ‘super SUV’ class of motor vehicles, all of which have been first presented at the exhibition
(more information on the ‘super SUV’ vehicle segment at the bottom of the article).
modeled aesthetically after the ‘blower bentleys’ of the 1920s, the design was conceptualized around a 6-litre, twin-turbocharged
W12 petrol engine and 8-speed transmission, although bentley is also considering a petrol V8 as well as a V6 plug-in hybrid
powertrain for possible implementation. even with the V6 hybrid, bentley reports the vehicle would be capable of accelerating
from 0 to 60 mph (0-100km/hr) in under five seconds, with a range of 30km (18mi) and CO2 emissions of 209 g/mi (130g/km).
あらやだ可愛い! フォルクスワーゲンのTYPE2がテントになっちゃった! (動画あり) |ギズモード・ジャパン
6月30日まで行われるフォルクスワーゲンの車検・法定点検キャンペーンを利用すると、抽選で150名さまに、ご覧のフォルクスワーゲンTYPE2キャンパーバン実物大テントが当たります。
高さは182.5cm、長さ388cmで、大人4人が足を伸ばして寝られます。さすが実物大!
何でもこのアイテム、ドイツでは実際に売られているアイテムなのだとか。お値段は300ユーロくらい。
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まず、洗車に必要な道具ですが、シンプルに行くなら、バケツと洗車スポンジ、カーシャンプー、拭き取り用のウェスがあれば十分です。洗車スポンジやウェスは、塗装面用と下回りやホイールなど汚れやすい部分用と2組用意しておくといいでしょう。もちろん、汚れを洗い流すために、水道もしくはコイン洗車場などのような高圧洗浄機が使える場所で作業する必要があります。— 洗車の基本手順、再確認してみませんか? [カーメンテナンス] All About
実際の手順としては、まず水でボディについた砂埃などをしっかりと洗い流します。塗装面に砂などが残っていると、スポンジで洗うときに細かいひっかき傷を作ってしまいますので、高圧洗浄機のように水圧の高い水で念入りに洗い流すのがポイントです。
次にバケツに水をくみ、カーシャンプーを入れてしっかりと泡立てます。ものによっては、直接スポンジに原液をつけて洗うタイプもありますので、そのあたりは製品の説明書きをよく読んで使い分けてください。
ボディの下まわりは、特に泥や砂などが付着しやすいので、塗装面とは別のスポンジで洗い分けるといい。
洗車スポンジにカーシャンプーをたっぷりと含ませたら、早速ボディを洗います。
洗う順番は、ルーフなど、ボディの上から下へが基本で、ルーフ、ドア、ボンネットというようにパートごとに洗ってゆくと、洗い残しを防ぐことができます。ゴシゴシと強くこする必要はなく、泡で浮かせた汚れをさっと拭き取るくらいのイメージでいいと思います。
泥や砂などが付着しやすいボディの下まわりは、最後にまとめて洗うようにするといいでしょう。スポンジも上まわりの塗装面を洗うのとは、別のものを使い分けると、塗装面にキズが付くのを防ぐことができます。
ひと通り洗い終わったら、速やかにカーシャンプーを洗い流します。カーシャンプーの泡が残ったまま乾いてしまうと、シミなどの原因となりますので、確実に洗い流すことがポイントです。特に夏場の天気がいい日に洗車をすると、ボディ全体を洗い終わる前にルーフなどは乾いてしまうので、パートごとに洗ったらすぐに流すというような工夫が必要です。
洗車後は、ボディ表面の水分をしっかりと拭き取ることが大切です。拭き残しは水垢などの原因に。
カーシャンプーと汚れを洗い流したら、ボディに残った水分をしっかりと拭き上げます。水分が残っていると、水垢やウォータースポットなど、新たな汚れの原因となるからです。
ボディの拭き上げには、マイクロファイバーのウェスや洗車用のプラセームなど、吸水性の高いものを使うと、作業が効率的にできます。拭き上げもボディの上から下へという順番で作業するといいでしょう。
洗車の大まかな手順は以上です。洗い終わったら、好みでカーワックスやコーティング剤を施工すると、塗装面に艶を出せたり、雨でぬれた時に水を弾くような効果を出すことができます。あまりマメに洗車ができないという人には、ガラスコーティングなど強い皮膜が持続するタイプがおススメです。
洗車の手順では触れませんでしたが、ブレーキダストなどで汚れやすいホイールは、ボディを洗う前にきれいにしておくといいと思います。特に複雑なデザインのホイールほど、洗うのに手間が掛かりますから、先にホイールから洗っておいてから、ゆっくりとボディを仕上げた方が、作業もスムーズに進みます。
タイヤについては、カーシャンプーを使って洗う必要はありません。水を掛けて、泥などが付いている場合は、軽くブラシでこすって落とす程度で十分です。タイヤには表面を保護するための油分が自然と出てくるようになっていますので、あまり念入りに洗いすぎると、その油分まで落してしまいます。タイヤワックスは好みで使用すればOKですが、基本的には使う必要はないと考えていいでしょう。
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